今天我給大家介紹一下關(guān)于防止起重機(jī)車輪啃軌的相關(guān)措施：

        1．減小起重機(jī)車輪直徑差：

        一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動輪超過0.5％時，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應(yīng)超過3mm。

        2．起重機(jī)車輪跨度、對角線和同位差的調(diào)整：

        大車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大于士7mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大干士3mm，起重機(jī)車輪同位差不應(yīng)超過2mm。調(diào)整時，可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應(yīng)加大的方法，使車輪移動。或者將端梁變板上安裝

軸承箱的螺栓孔擴(kuò)大，將定位鍵移動，來調(diào)整車輪的跨度、對角線和同位差。

        3．大車傳動機(jī)構(gòu)的調(diào)整：

        分別驅(qū)動的起重機(jī)車輪，兩組驅(qū)動機(jī)構(gòu)的軸承和制動器，其松緊程度應(yīng)調(diào)整成相同。如更換減速器和聯(lián)軸器傳動零件，宜兩邊同時更換。兩個大車的電機(jī)應(yīng)為同一型號同一參數(shù)。

        4．圓錐滾子軸承的間隙應(yīng)相同：

        圓錐滾子軸承的軸向間隙應(yīng)遵循表1規(guī)定。

        5．起重機(jī)車輪垂直偏斜的調(diào)整：

        大小車輪的垂直偏斜值a，即測量長度L的下端點(diǎn)到鉛垂線的距離，其值不應(yīng)超過L / 350。兩側(cè)車輪的垂直偏斜方向應(yīng)呈“V”狀，即車輪上部應(yīng)向外，當(dāng)起重機(jī)車輪受載后車輪就會趨近垂直。為了校正起重機(jī)車輪的垂直偏斜值a，應(yīng)在角形箱與水平定位鍵或水平定位健與端梁彎板間加墊來解決。在起重機(jī)車輪的哪邊軸承箱處加墊要根據(jù)車輪的偏斜方向而定，如果車輪向右偏，在左邊加墊；反之，則在右邊加墊。加墊調(diào)整時墊的厚度按下式計(jì)算：t=Ba/L (1)式中：B——車輪軸承箱的中心距；a——垂直偏斜值；L——測量長度。調(diào)整時，如果軸承箱的定位螺栓穿不過去，可擴(kuò)大彎板上的螺栓孔。調(diào)整好后應(yīng)將定位鍵、調(diào)整墊板點(diǎn)焊在端梁彎板上。

       6．起重機(jī)車輪水平偏斜的調(diào)整：

       (1)起重機(jī)車輪水平偏斜的測量。首先要找兩條平行線作為基準(zhǔn)線，用來測量水平偏斜。

       (2)水平偏斜的調(diào)整。為矯正水平偏斜，可在角型軸承箱的垂直定位鍵后加墊，加墊位置視偏斜方向而定。

       這就是起重機(jī)車輪在遇到啃軌的時候，可以采取的相應(yīng)措施。